(资料图片仅供参考)

最近在一个实践小组研究为什么英国的赛车产业如此发达。我相信这个问题的答案应该可以写出一本李兆基科技大楼那么高的专著，但是我们不妨从一些小的方面看这个问题。比如说今天这辆赛车，你会发现它根本就没有所谓的“品牌”。

这个Astra并非欧宝雅特，这辆车和欧宝毫无关系。它取自皇家空军的座右铭Per ardua ad astra，其中astra一词是拉丁语“星星”的意思。这大概能够看出来这辆车的英国血统，它由英国业余赛车手罗杰·内森打造。说他业余倒也不完全准确，他自己从17岁就开始赛车了。

60年代中期，弗兰克·克斯汀在用希尔曼小恶魔（参见今年4月18日今日之车）的发动机造赛车的时候遇到了内森。内森说我可以给你投资帮你开车，于是乎两人一拍即合，打造了一辆赛车。很神奇，这辆赛车的车身是胶合板搞出来的单体壳，相当不寻常。

不过小恶魔的恩静的确是不够强大。在克斯汀离开之后，内森决定用更强大的发动机配合克斯汀的单体壳。原来的胶合板被替换为更加靠谱的玻璃纤维，副车架的前瞻性设计得以保留。前悬架采用双叉臂结构，后悬架就比较有特色了。这是个叉臂、连杆和两个纵臂的组合悬架，算下来自由度也是对的。

哦，还没说发动机。这车名字里的FVC指的是考斯沃斯提供的1.8升的自然进气发动机，FVC本质是缸径更大的FVA，后者又是基于福特科蒂纳的发动机（属于是考斯沃斯绝活儿）打造的。这台机子可以输出245马力，现在的确是竞争力更强了。

内森一共制造了两台这样的赛车，1970年开始投入赛事。休兰德FT-200五挡变速箱在最开始有点小问题，这使得赛车的首秀推迟到了布兰兹哈奇。内森总排名16，还算不错。这辆车的首场胜利来自5月的水晶宫，内森击败了其他的雪佛龙和罗拉赛车，同样地他还拿下了银石。

应该来说在支持有限的情况下，内森驾驶着自己的赛车的确在RAC跑车锦标赛中大放异彩。他本来希望自己的才华得到赏识，但是最终他没能吸引到大车队的注意。另外一位车手盖伊·爱德华兹一直驾驶这辆车直到十月，取得了诺伊比伯格SRP2.0组别的胜利。从结果上，这辆RNR2是一辆杰出的私人赛车，并且对罗拉这样的大厂产生了一定的威胁；还请记住，这玩意只是某个人的兴趣使然。

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