今天，让我们走进南沿江城际铁路铺轨建设现场，一起倾听一线建设者的故事。

检修群吊电箱

(资料图片仅供参考)

“兄弟们，开干喽！”中铁十二局三公司南沿江城际铁路铺轨分部检修员赵彦虎在完成对500米长钢轨群吊电箱的检修后，边收拾工具边吆喝，“等这5组长钢轨换好后，大家就能齐聚项目部过个吉祥年了！”

江阴铺轨基地

腊月二十，冬日暖阳洒在江阴铺轨基地，长钢轨整齐排布于34台橘黄色的龙门吊下，在阳光下熠熠生辉，颇为壮阔。这里是南沿江城际铁路唯一的铺轨基地，承担着全线604.8公里的钢轨供应和铺设任务。

钢轨吊装

一大早，项目副经理王波便奔走在几十米宽的钢轨平台上，脚下是一排排垒砌起来密集的钢轨缝隙，缺乏经验的人一不小心便会崴脚陷进去，但他却能如履平地。只见他左手拿着对讲机指挥工人吊装完钢轨，右手趁机摸出手机发出信息：“装车完毕，准备发车！”

“江阴站已准备好，可以发车！”电话那头是项目技术负责人王炳阳。前一晚，王炳阳回家接来妻女准备在项目部过年，舟车劳顿直到很晚才赶回驻地，今早的他依旧精神饱满，在铺轨基地以东的江阴站有序指挥，盯控着每一个施工环节。

长轨车运轨

长轨运输车在一声悠长响亮的鸣笛声后缓缓从铺轨基地驶向铺轨现场。王波来到智能监控调度室，和行车调度员张伟民一起通过信息化行车调度指挥系统查看现场情况。该系统是经过三公司多年的实践探索，自主研发的信息化系统，具有车辆行车位置、速度、道岔定位等多模式实时监控功能，最大程度的保证行车有序及施工安全。

在智能监控调度室检查行车状况

调度室大屏幕上清晰显示出铺轨前线，几十名工人正向年前最后一项工程任务发起冲锋，只见两根长钢轨从TC500铺轨机中探出头，两侧工人熟练使用撬棍调整钢轨方向，钢轨穿过滚轮不断延伸向远方。铺轨完成后，句容至常熟便能实现轨通，离2023年8月底全线通车的目标又迈进一大步。

铺轨作业现场

看着轨道铺设顺利，王波才放松下来喝了口水，关心的看着张伟民冒出来的胡茬：“张哥不困呐？又值守了一昼夜吧。”张伟民哈哈笑道：“这么多年都习惯了，累点没啥，保证全线施工的安全和进度才是第一位！”

正说着，王波的电话铃声又响了起来。项目负责人梁培克担心过几天降温，火车司机住在车上会挨冻，嘱咐王波送去被褥和取暖设备，并转告师傅们年三十接他们回项目部过年。挂掉电话，王波看到新毕业的技术员刘杰路过，便喊他帮忙搬运被褥到车上一同去送物资。

技术员执行放轨任务

路途上，王波和刘杰闲聊起来，“小伙子第一次在外过年吧，什么心情啊？”刘杰腼腆挠头：“说不难过是假的，不过听说过年项目部要举办很多活动，还有团圆饭和晚会，我挺期待的。而且王哥你看，从江阴到江宁180公里，开车至少需要2小时，有了高铁半个小时就到了，所以我更想早日通车，以后大家出行、回家就方便多了。”

汽车到达江宁，一路尘土飞扬来到砟场。道砟通过传送带从半空中唰啦啦落进黑色车皮中，补砟列车每天要运送2000方道砟，一趟大约50分钟，每天得往返十几趟。王波和刘杰跟着两位司机师傅上了火车头，放下被褥后，听到两位师傅也在谈论过年回家的事，主驾张殿富缓缓叹了口气说：“家在吉林，离得远，就不回去了”。

运砟车主驾张殿富

眼看张师傅情绪低落下来，王波赶忙安慰道：“回不了家咱们回项目部过年去！房间都安排好了，年三十来接你们，辛苦一年了，在项目部好好休息几天，过个热闹年。”“那可不行！”张师傅拒绝道：“火车每天都得打温呢，不然冻上了会影响补砟进度。”王波一拍大腿：“这事好解决呀，您忘了我以前也是火车司机啦？你们就放心去过年，这边交给我！”瞅着两位师傅还想拒绝，王波赶忙打岔：“咱们快走吧，后边捣固机都撵上来啦！”

待王波他们返程已然黑夜，远远看见漆黑的轨道上，捣固机大灯亮着，捣镐规律又迅速地深插进道砟中，在隆隆声中震起一团团尘埃。王波在捣固机旁找到身着反光马甲，手执对讲机的机长马赵君，在他耳边喊：“你们吃饭了吗？”“吃过了，早点干完，早点过年！”马赵君趴在王波耳朵旁大声回到，口罩上方露出的眉眼充满了笑意。

捣固机的隆隆声和火车装砟的唰唰声不绝于耳，给寂静的夜增添了一抹喧闹，成为独属工地的热闹。列车装满道砟又驶向远方，鸣笛声划破夜空，带着筑路人对新年的美好期盼，去为更多旅人铺筑回家的路。

图文编辑：田 宇

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